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      論簡單自動化物流包裝在汽車流水線的應(yīng)用
      
        
      發(fā)布時間：2020-07-28 13:40:14 |來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載
      
      
      
      
      
        
      

      本文討論車企總裝流水線生產(chǎn)中座椅的上線包裝形式及優(yōu)化效果。 主要闡述座椅簡單自動化包裝對生產(chǎn)流水線上人機(jī)工程改善，工作效率提升，物流成本節(jié)約，安全隱患消除產(chǎn)生的作用。
      


        
	
      1. 現(xiàn)有物流上線技術(shù)闡述
        2. 

      


      目前國內(nèi)車企中使用的座椅上線包裝方式分為兩類：
      


      座椅托盤 ＋輸送鏈模式
      


      座椅采用托盤化包裝及輸送鏈運輸實現(xiàn)零件上線，便于總裝流水線機(jī)械取料及裝配。
      


      物流工作流程：
      


      自動化物流包裝工作流程圖
      


       
      


      托盤化包裝特點：①簡化包裝工序，無翻包裝及排序包裝；②一次包裝能同時實現(xiàn)運輸及上線要求，自動化程度較高；③人機(jī)工程、工作效率、成本節(jié)約等方面效果較好；④不足之處：場地要求較高，卸車泊位、輸送鏈的建立均需要足夠的場地面積，托盤兼容性要求較高。
      


        
	
      1. 
	
          
		
        1. 傳統(tǒng)包裝來料 ＋排序包裝上線模式
          2. 
	
        
	
        2. 

      


      供應(yīng)商使用金屬包裝完成來料運輸，工廠物流根據(jù)生產(chǎn)計劃進(jìn)行物料的排序包裝，使用排序包裝上線。
      


      物流工作流程：
      


      自動化物流工作流程圖
      


       
      


      排序包裝上線特點：①包裝工序較多，物料需要排序上線；②來料包裝與上線包裝不一致，自動化程度較低；③人機(jī)工程、工作效率、成本節(jié)約等方面均有缺陷；④對卸車泊位的物流條件無要求，在無座椅托盤輸送鏈的主機(jī)廠使用。
      


      在上汽通用五菱其中一條生產(chǎn)線選擇了第二種座椅物料上線方式。
      


        
	
      1. 原物流包裝存在問題

	
          
		
        1. 上線包裝操作模式分析
          2. 
	
        
	
        2. 

      


      操作過程演示：
      

      


      自動化操作過程演示圖
      


       
      


       
      


        
	
      1. 
	
          
		
        1. 上線包裝問題
          2. 
	
        
	
        2. 

      


      上線包裝需要同時滿足物流配送及總裝裝配取料的要  求，原上線包裝物流排序及總裝取料員工操作均存在以下問 題：①人機(jī)工程不合理，員工取料困難；②操作非增值時間多，  工作效率低；③造成直接及間接成本浪費；④存在安全隱患。在該工序形成瓶頸工序。
      


        
	
      1. 包裝優(yōu)化方案
        2. 

      


      要解決如上所述問題，讓座椅包裝做到精益化，解決瓶頸問題的方法很多，如：增加搬運員工、改造機(jī)械手、改善包裝器具等。 這些方法都會增加成本，通過討論及研究，我們最終選擇了改善包裝器具的方案，選擇了簡單自動化包裝—軌道拉 動裝置包裝器具。
      


        
	
      1. 
	
          
		
        1. 包裝器具簡介
          2. 
	
        
	
        2. 

      


      該滑道料架應(yīng)用了簡單自動化原理，通過滑軌功能設(shè)計 解決員工步行及機(jī)械手匹配等問題。 具有滑動軌道、定位裝置等，具體如圖 1 所示：
      


      自動化物流包裝滑道料架圖
      


       
      


       
      


      圖 1   滑道料架
      


      滑道料架主要組成部分：
      


      ①上、下托盤：上下托盤為料架的主要承重部分，均采用5mm 板材制作，用于座椅的支撐。 在制作時需要滿足以下條件：使用過程中不易變形；鉆孔后與座椅托盤卡槽聯(lián)接必須緊密；切割后必須打磨等。
      


      ②座椅托盤卡槽：該卡槽主要用于座椅支架的定位，滿足廠內(nèi)轉(zhuǎn)運過程中的物料固定，防止物料位移。 每個托盤上有 4 塊，與座椅支腳直接接觸。 制作要求：因定位塊直接與座椅接觸，為了防止座椅劃傷，采用橡膠等保護(hù)材料制作；聯(lián)接螺釘需要采用沉頭螺釘。
      


      ③前擋塊：前定位塊作用為：當(dāng)上托盤需要拉動時，前擋塊可以限制上托盤的位移位置，保證上托盤不會因員工的拉 動而沖出料架而造成安全事故。 制作要求：因該擋塊受上托盤沖擊頻率多，厚度及強(qiáng)度要求較高，需要使用加強(qiáng)筋。
      


      ④中定位銷：定位銷作用：因上、下托盤不在同一平面上， 在上、下托盤均擺放物料時，上托盤會碰撞下托盤上物料，定位銷可以阻止上托盤的隨意移動。 定位銷采用彈簧卡銷
      


      ⑤拉手：拉手作用為：員工在取上托盤物料時需要將上托盤拉至身前，拉手方便員工拉動托盤的操作。
      


      ⑥滑軌：滑軌為該料架的核心零件，物料在包裝器具上的位移通過該零件的滑動功能實現(xiàn)材料要求為：不易變形，不易生銹等。
      


        
	
      1. 
	
          
		
        1. 滑道料架改善效果
          2. 
	
        
	
        2. 

      


      操作方式如圖 2 所示。
      


      包裝操作圖
      


       
      


      圖 2 操 作 圖
      


      改善效果：①人機(jī)工程改善：員工取料時不需要再繞行至包裝器具后方進(jìn)行取料，機(jī)械手行程匹配；②成本節(jié)約：取料步行距離及時間均減少了，預(yù)計步行距離減少 40  步／件，按照2 步用時 1 秒計算，減少取料時間 20S ／件。 ③員工使用機(jī)械手，安全隱患減低。
      


        
	
      1. 效益分析
        2. 

      


      對操作步驟優(yōu)化獲得的節(jié)約，依據(jù)人均工資計算，滑道料架節(jié)約時間 20S ／件，生產(chǎn)節(jié)拍為 65JPH，按照 3 班計算：
      


      80600 ×65（ ） ×20（ 秒） ×3（ 班次） ＝87320（ 元）
      


      3600
      


      對人機(jī)工程的改進(jìn)按照 2000 元／項計算；對安全隱患的改善按照：2000 元／項計算；對物流包裝的改進(jìn)按照：1000 元／項計算。產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益合計：87320 ＋2000 ＋2000 ＋1000 ＝92320 元.
      


        
	
      1. 結(jié)語
        2. 

      


      精益化、自動化物流包裝器具的應(yīng)用，可以改善人機(jī)工程，提高工作效率，降低安全隱患，降低物流成本，是全國車企都在推進(jìn)的物流改善項目。
      


       
      


      文章來源于網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，侵刪
      
      
      
      
      
        
        
      
          
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