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ENGLISH0755-88840386發(fā)布時(shí)間:2020-06-09 10:39:16 |來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載
本文在敘述了硬盒包裝機(jī)組的發(fā)展歷史和現(xiàn)有技術(shù)水平系統(tǒng)之后, 介紹了與模盒間距相關(guān)方面的內(nèi)容。進(jìn)而闡述了項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容及技術(shù)關(guān) 鍵。分別是:
整個(gè)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改動(dòng)與確立;
間歇運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì),考慮仍然釆用馬耳他輪撥輪機(jī)構(gòu)的間歇運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì);
平面凸輪和柱面凸輪軌跡曲線的設(shè)計(jì);
利用Autocad的二維建模功能和Pro/e,的三維建模功能,建立新的傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 的三維傳動(dòng)模型,設(shè)計(jì)并校核傳動(dòng)系統(tǒng);
應(yīng)用ADMAS的運(yùn)動(dòng)分析功能對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力特性分析,應(yīng)用Pro/e運(yùn)動(dòng)仿真 功能對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析。
第1章緒論
1. 1引言
我國(guó)煙機(jī)工業(yè)經(jīng)過近20年、尤其是“十五”期間的發(fā)展,煙機(jī)產(chǎn)品技術(shù)質(zhì) 量大幅提升,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量逐步提高,經(jīng)濟(jì)效益保持持續(xù)增長(zhǎng),核心競(jìng)爭(zhēng)力不 斷增強(qiáng)。目前,國(guó)產(chǎn)制絲線類產(chǎn)品已與國(guó)際先進(jìn)水平同步發(fā)展,卷接包主力機(jī) 型產(chǎn)品已基本替代同類進(jìn)口產(chǎn)品,國(guó)產(chǎn)煙機(jī)設(shè)備成為國(guó)內(nèi)煙草加工企業(yè)的主導(dǎo) 設(shè)備。以“新世紀(jì)"制絲線的成功研制開發(fā)和10000支/分鐘卷接機(jī)組、550包/ 分鐘包裝機(jī)組的成功引進(jìn)消化吸收為代表,煙機(jī)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)不 斷取得進(jìn)展,已成為增強(qiáng)中國(guó)煙草總體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要組成部分。
煙草行業(yè)改革和發(fā)展的新階段,對(duì)我國(guó)煙機(jī)工業(yè)的發(fā)展提出了更新和更高 的要求。作為行業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)保障,煙機(jī)工業(yè)與中國(guó)煙草的發(fā) 展緊密相關(guān)、休戚與共。因此,要重視發(fā)揮國(guó)產(chǎn)煙機(jī)在行業(yè)技術(shù)裝備中的主導(dǎo) 牠位和作用,努力提高國(guó)產(chǎn)煙機(jī)制造技術(shù)和質(zhì)量水平;要按照新的發(fā)展定位和 奴展要求,全面加強(qiáng)煙機(jī)工業(yè)的各項(xiàng)工作,承擔(dān)起'行業(yè)發(fā)展賦予煙機(jī)工業(yè)的歷 史任務(wù)。
目前,世界上生產(chǎn)卷煙包裝設(shè)備的廠家主要有3家:意大利某公司、德 國(guó)某公司與中國(guó)某煙機(jī)公司。意大利某公司的硬盒包裝機(jī) 組主要有,生產(chǎn)能力400包/分鐘;X2000,生產(chǎn)能力600包/分鐘;X3000, 生產(chǎn)能力700包/分鐘;H1000,生產(chǎn)能力1000包/分鐘。其中市場(chǎng)占有 率比較高,全世界許多煙廠都在使用,是一款非常實(shí)用的機(jī)器(我公司的包裝機(jī)組就是引進(jìn)X2技術(shù))0 H1000是公司的頂級(jí)產(chǎn)品,現(xiàn)在實(shí)際生產(chǎn)能 力是800包/分鐘,在國(guó)內(nèi)紅塔煙廠、南京煙廠及日本等大煙草集團(tuán)有使用,其 在連續(xù)運(yùn)動(dòng)中完成煙包包裝過程的設(shè)計(jì)概念,引領(lǐng)著當(dāng)今世界煙草包裝的發(fā)展潮 流,可以認(rèn)為是最先進(jìn)的技術(shù)。在公司與我公司聯(lián)合開發(fā)550包/分鐘的包 裝機(jī)組成功之后,公司看到550包/分鐘有比較好的市場(chǎng),公司又研究推 出了 X3 (500包/分鐘)和X6 (600包/分鐘)兩款產(chǎn)品。
德國(guó)某公司的硬盒包裝機(jī)組主要有,速度分別為 350包/分鐘和700包/分鐘,但經(jīng)過F0CKE公司改進(jìn)后也形成了 350?1000包的 系列產(chǎn)品,能滿足不同的用戶需求。
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)硬盒卷煙包裝機(jī)的企業(yè)有兩家:天津華一與上海煙機(jī)。天津華一主 要生產(chǎn)低速的包裝設(shè)備,生產(chǎn)能力在200包/分鐘以下。上海煙機(jī)的硬盒包裝設(shè) 備有兩種:硬盒包裝機(jī)組和硬盒包裝機(jī)組,前者生產(chǎn)能力為400包/ 分鐘,后者生產(chǎn)能力為550包/分鐘,包裝機(jī)組是目前國(guó)內(nèi)卷煙包裝的主 力機(jī)型,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過60%,包裝機(jī)組是我公司近幾年開發(fā)的新產(chǎn)品, 目前正處于小批量生產(chǎn)階段,市場(chǎng)前景看好。
本課題的研究目的就是對(duì)原有的模盒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及相關(guān)部件進(jìn)行分析研究, 從理論上提出一種較好的改進(jìn)方法和手段,設(shè)計(jì)出一種能夠滿足更多包裝形式 機(jī)構(gòu),以適應(yīng)市場(chǎng)和用戶的需求。
1. 2課題背景
近年來,國(guó)際卷煙包裝設(shè)備的發(fā)展主要呈以下的趨勢(shì):⑴更高的包裝速度, 某公司的700S雙軌硬盒包裝機(jī)速度達(dá)800包/分鐘,某公司的H1000速度更高 達(dá)1000包/分鐘。(2)更好的產(chǎn)品質(zhì)量,主要體現(xiàn)在對(duì)煙支及包裝材料的處理更 輕柔和可靠。(3)更多的釆用新技術(shù),如釆用最現(xiàn)代化的方式設(shè)計(jì)和生產(chǎn)凸輪, 可編程的噴膠系統(tǒng),某公司的壓花裝置,某公司的雙Z字型包裝等。
當(dāng)前,我國(guó)煙機(jī)工業(yè)正站在一個(gè)新的起點(diǎn)上,處于歷史上最好的發(fā)展機(jī)遇 期,同時(shí)又面臨著種種亟需解決的問題和需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn),這要求煙機(jī)工業(yè)要 有新的發(fā)展。
在新的起點(diǎn)上,煙機(jī)工業(yè)要緊緊圍繞煙草行業(yè)培育“兩個(gè)十多個(gè)"目標(biāo), 服務(wù)于煙草加工企業(yè)的技術(shù)裝備要求。要切實(shí)增強(qiáng)主導(dǎo)意識(shí),充分發(fā)揮國(guó)產(chǎn)煙 機(jī)在行業(yè)裝備中的主導(dǎo)地位和作用,為“兩煙"生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供技術(shù)裝備支撐和 保障,把提升煙機(jī)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力作為提升行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的一個(gè)組成部分。 各煙機(jī)工業(yè)企業(yè)必須以實(shí)現(xiàn)培育“兩個(gè)十多個(gè)"目標(biāo)為契機(jī),以用戶需求為導(dǎo) 向,以煙機(jī)企業(yè)為主體,以技術(shù)創(chuàng)新為手段,進(jìn)一步提升生產(chǎn)制造水平,以技 術(shù)更加先進(jìn)適用、質(zhì)量更加可靠穩(wěn)定的國(guó)產(chǎn)煙機(jī)產(chǎn)品,扎扎實(shí)實(shí)地起到為行業(yè) 提供強(qiáng)有力的技術(shù)裝備支撐的作用。
1. 3本文的主要工作
本文在敘述了硬盒包裝機(jī)組的發(fā)展歷史和現(xiàn)有技術(shù)水平系統(tǒng)之后, 介紹了與模盒間距相關(guān)方面的內(nèi)容。進(jìn)而闡述了項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容及技術(shù)關(guān) 鍵。分別是:
整個(gè)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改動(dòng)與確立,根據(jù)原有的模盒輸送帶機(jī)構(gòu)和模盒間距擴(kuò)大 的要求,考慮改造的可行的方案,比較幾種方案的優(yōu)劣,考慮并確立新的傳動(dòng) 機(jī)構(gòu);
間歇運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì),考慮仍然釆用馬耳他輪撥輪機(jī)構(gòu)的間歇運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì),考慮 模盒輸送過程中的間歇運(yùn)動(dòng),以及在停頓過程中的煙支的輸送以及剔除的動(dòng)作, 計(jì)算和設(shè)計(jì)馬耳他輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)停比;
平面凸輪和柱面凸輪軌跡曲線的設(shè)計(jì),由于模盒輸送帶的加寬以及傳輸過程 中速度的加快,原有的凸輪軌跡已經(jīng)完全不能滿足使用,新的凸輪軌跡不僅要
符合模盒間距加寬的要求,還要考慮到速度的加快,要選擇使用符合高速的凸 輪軌跡,更適用于新結(jié)構(gòu)的凸輪軌跡;
利用Autocad的二維建模功能和Pro/e的三維建模功能,建立新的傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 的三維傳動(dòng)模型,設(shè)計(jì)并校核傳動(dòng)系統(tǒng),在不制造零件的前提下,使用新型的 設(shè)計(jì)方法和軟件,使新的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證直接在電腦上完成校核,節(jié)省了零件 加工的時(shí)間以及裝置調(diào)試的時(shí)間,如果設(shè)計(jì)上出現(xiàn)問題的話仍可以及時(shí)進(jìn)行改 動(dòng)和修正,是適用于現(xiàn)今社會(huì)的設(shè)計(jì)方法:
應(yīng)用ADMAS的運(yùn)動(dòng)分析功能對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力特性分析,應(yīng)用Pro/e運(yùn)動(dòng)仿真 功能對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,對(duì)設(shè)計(jì)的零件進(jìn)行運(yùn)行學(xué)分析和動(dòng)力學(xué)分析,其 中主要是馬耳他輪和齒輪,使零件在性能上符合設(shè)計(jì)的要求。
本文對(duì)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分析設(shè)計(jì)的同時(shí),著重對(duì)馬耳他輪和凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行了 運(yùn)行仿真和分析,為馬耳他輪、凸輪的研究設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。
在新的起點(diǎn)上,煙機(jī)工業(yè)要大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新工作。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不 竭動(dòng)力,我國(guó)煙機(jī)工業(yè)通過走引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新的道路,奠定了發(fā)展 壯大的基礎(chǔ)。要持續(xù)發(fā)展,就必須更加依靠技術(shù)進(jìn)步,突出自主創(chuàng)新,從而加 快技術(shù)創(chuàng)新步伐,使之成為提升煙機(jī)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的主要途徑。圍繞煙草加工 企業(yè)技術(shù)裝備的發(fā)展需要,要做好中式卷煙制絲生產(chǎn)線和超高速卷接包機(jī)兩個(gè) 重大專項(xiàng)和四個(gè)優(yōu)先主題的相關(guān)工作,要加強(qiáng)與科研單位的合作,要建立與工 業(yè)企業(yè)的共同研發(fā)平臺(tái),要不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,煙草產(chǎn)品行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,為吸引更多的 顧客,產(chǎn)品的包裝形式也日趨新穎。加之當(dāng)今不允許煙草產(chǎn)品做廣告、市場(chǎng)推 廣限制也越來越多的狀況下,煙草包裝的角色便顯得尤為重要。煙草企業(yè)必須 更努力地釆用獨(dú)一無二的包裝,以使自己的品牌能在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而 出。因此,新的煙草限制反而給煙草包裝帶來無限商機(jī)。煙草包裝的功能也從 簡(jiǎn)單的保護(hù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)闊煵葑詈玫膹V告宣傳。包裝對(duì)提高煙草產(chǎn)品的附加值、 增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、開拓國(guó)際市場(chǎng)起著至關(guān)重要的作用。
外觀和設(shè)計(jì)新穎、個(gè)性化,將有更廣闊的市場(chǎng)。包裝對(duì)提高煙草產(chǎn)品的附 加值,增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、開拓國(guó)際市場(chǎng)起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的煙支排列 和包裝方式為:每包數(shù)量固定為20支,采用7-6-7和7-7-6的排列形式。近年 來,煙支的包裝形式不斷翻新,出現(xiàn)了兩排8支共16支和兩排10共20支等多 種方式。煙支的尺寸規(guī)格也從原來的長(zhǎng)84mm,衍生出許多新的變化。 原有的硬盒包裝機(jī)由于受到模盒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間距的限制已經(jīng)無法滿足各煙廠的需 求。
中國(guó)煙草進(jìn)出口總公司于1992年5月23日以技貿(mào)結(jié)合的方式同意大利公司簽訂了 X2 SC4350/PACK-0W SC卷煙包裝機(jī)組的專有技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,并將整 套技術(shù)交由上海煙草工業(yè)機(jī)械廠進(jìn)行消化、吸 收、制造和銷售。硬盒包裝機(jī)是機(jī)組中的主機(jī),該機(jī)最高產(chǎn)量為400包/每分 鐘。在中國(guó)市場(chǎng),由于設(shè)備的使用考慮到成本、市場(chǎng)容量等多方面因素,中煙 機(jī)械集團(tuán)公司大部分企業(yè)的主力機(jī)型都在400包/分鐘的設(shè)備,因此X2硬盒包 裝機(jī)比較適應(yīng)中國(guó)卷煙生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品的規(guī)模、人工投入等多方面要求。
第2章設(shè)計(jì)內(nèi)容介紹和分析
2. 1針對(duì)齒輪和馬耳他輪的原傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分析
硬盒包裝機(jī)與模盒間距相關(guān)的基礎(chǔ)部件主要有三個(gè):模盒輸送帶傳 動(dòng)部件、模盒隨動(dòng)板部件、煙支剔出部件。
原模盒間距為69.85nm,原模盒輸送帶傳動(dòng)部件傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。通過一 對(duì)直齒輪傳遞給一對(duì)馬耳他輪機(jī)構(gòu)的兩級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在傳遞過程中將主傳動(dòng) (main drive)輸入的連續(xù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛神R耳他輪輸出的間歇運(yùn)動(dòng)。主要為了 在其停歇時(shí)冋內(nèi)完成煙支的輸入、輸出以及剔除等動(dòng)作,在其運(yùn)動(dòng)時(shí)間內(nèi)完成 煙支的傳遞動(dòng)作。
本文決定從模盒傳動(dòng)部件入手進(jìn)行研究,將原來的模盒間距從69.85mm變 化,并改進(jìn)一系列相關(guān)部件,以適應(yīng)不同包裝形式的煙包。并且修改相應(yīng)的模 盒隨動(dòng)板部件、煙支剔除部件。
研究重點(diǎn)部分一個(gè)是將傳動(dòng)部分重新修改,適應(yīng)新的模盒間距。
2. 2機(jī)構(gòu)原理分析、可行性方案
本文決定從模盒傳動(dòng)部件入手進(jìn)行研究,將原來的模盒間距從69. 85nun變 化,并改進(jìn)一系列相關(guān)部件,以適應(yīng)不同包裝形式的煙包,主要是寬盒煙包。
模盒輸送帶部件方案分析:原方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖所示,主驅(qū)動(dòng)軸通過一級(jí)齒輪傳動(dòng)和馬耳他輪結(jié) 合將動(dòng)力傳給同步帶輪,再依靠同步帶輪駆動(dòng)模盒的輸出。分析原來機(jī)構(gòu)可以看到,間隙運(yùn)動(dòng)通過6槽馬耳他輪和33齒的同步帶輪實(shí)現(xiàn),當(dāng)馬耳他輪轉(zhuǎn)動(dòng)一 個(gè)輪槽時(shí),與之對(duì)應(yīng)同軸的同步帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)5.5個(gè)齒,即模盒運(yùn)動(dòng)5.5X 12. 7=69. 85mm距離,從上可以看到,要求改變模盒間距,可以通過改變馬耳他輪輪槽數(shù)量或同步帶輪齒數(shù)獲得。
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