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我rLp3M8m預(yù)分解窯生產(chǎn)線水混包裝系統(tǒng)采用BH-6回轉(zhuǎn)式六嘴包裝機(jī)，其工藝流程見圖1.自1990年3月投產(chǎn)試包，初期生產(chǎn)極不正常，主要問題是：

（1）中間倉及與冋轉(zhuǎn)篩相連的小粒子管溢料現(xiàn)象嚴(yán)重，兒乎侮班約有5?10噸水泥溢出。 ，

（2）當(dāng)包裝機(jī)回轉(zhuǎn)筒內(nèi)料滿時(shí)，中間倉應(yīng)停止卜料，但中間倉底的氣動(dòng)出料閥門關(guān)閉不嚴(yán)、繼續(xù)卜料使回轉(zhuǎn)筒內(nèi)料位過高，加之回轉(zhuǎn)筒與固定筒體之間密封不良、導(dǎo)致回轉(zhuǎn)間隙處冒旅嚴(yán)重，大量水泥灰落在包裝機(jī)各工作機(jī)構(gòu)上，經(jīng)常造成連接桿.肋形桿等機(jī)件損壞。

圖1包裝系統(tǒng)工藝流程圖

（3）包裝系統(tǒng)供料不穩(wěn)定，回轉(zhuǎn)筒內(nèi)不能保持正常料位，包裝袋重合格率低

結(jié)合我廠的具體生產(chǎn)實(shí)際，對該系統(tǒng)存在的一些不足之處.我們從工藝和設(shè)備兩方面作了以下改進(jìn)。

一、中冋倉及與回轉(zhuǎn)篩相連的小粒子管溢料問題的處理

溢料的原因是由于中間倉過滿和回轉(zhuǎn)篩能力低于提升機(jī)來料流量所致.我廠水泥庫距中間倉較遠(yuǎn)，中間倉料位控制遲后時(shí)間過K.基本上起不到控制料位的作用，常使中間倉加料過多引起溢料。此外，回轉(zhuǎn)篩能力低丁提升機(jī)來料流量也常出現(xiàn)小粒子管溢料。根據(jù)以上情況，作了以下相應(yīng)改進(jìn)：

（1） 回轉(zhuǎn)篩尾部增加一道擋料圈，如圖2所示。以提高回轉(zhuǎn)篩尾部的篩分效率，減少向小粒子管的溢料"

（2） .小粒于管下部增接一溢流管至包裝機(jī)下的集灰斗，如圖3所示"改進(jìn)后的小粒子管，正常情況下小粒子仍落入雜物箱內(nèi).當(dāng)發(fā)生溢料時(shí)，在達(dá)到圖3中的“臨界線”時(shí)，溢出水泥即經(jīng)新增的溢流管至集灰斗內(nèi)，再經(jīng)回灰絞刀、提升機(jī)至中間倉，完成一小循環(huán).由于水泥中的小粒子含量極少并定期清理雜物箱，故小粒子不會在該循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。

冒灰的原因是四路滑閥原設(shè)計(jì)管路連接不合理，引起中間倉底氣動(dòng)出料閥門關(guān)閉不嚴(yán)，不能及時(shí)停止對回轉(zhuǎn)筒加料、以及回轉(zhuǎn)間隙密封不良所致。于是作了如下改進(jìn)：

1.氣動(dòng)出料瀾門關(guān)閉不嚴(yán)的改進(jìn)

四路滑閥的結(jié)構(gòu)原理示意圖及壓縮空氣管路接法如圖'4所示。

原設(shè)計(jì)管路接法的缺點(diǎn)是：

（1）當(dāng)回轉(zhuǎn)筒料滿時(shí)（閥桿被頂起），壓縮空氣管路和外界短路，壓縮空氣大量申E空，浪費(fèi)很大.

（2）當(dāng)回轉(zhuǎn)筒料滿時(shí)，因氣動(dòng)出料閥門接至氣缸內(nèi)的殘余氣體被封死在氣缸和管道內(nèi)部，在氣閥關(guān)閉過程中殘余氣體被壓縮而產(chǎn)生較大的背壓，造成氣閥關(guān)閉不夠迅速和嚴(yán)密，仍有較長時(shí)間下料。

經(jīng)把原設(shè)計(jì)進(jìn)、出氣管反接，改接后當(dāng)回轉(zhuǎn)筒料滿時(shí)，壓縮空氣被閥桿的兩“活塞”之間的空間截?cái)?，而僅僅只是氣缸內(nèi)的殘余氣體通過排空管排空。從而使氣閥關(guān)閉迅速嚴(yán)密，消除了氣閥關(guān)閉狀態(tài)下的不正常下料，同時(shí)也避免了壓縮空氣的浪費(fèi).

二、回轉(zhuǎn)筒體回轉(zhuǎn)間隙處
冒灰的處理

出氣（接氣虹）

進(jìn)氣（原設(shè)計(jì)）

圖4四路滑岡結(jié)構(gòu)原理圖

虛線表示原圖設(shè)計(jì)接法：實(shí)線表，尺改進(jìn)后的接法

2.將回轉(zhuǎn)筒內(nèi)料位高度控制浮筒降低100mm