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軌道衡是用于對鐵路貨車的裝載量進行計量的大型專用衡器, 主要安裝在鐵路貨車站及軌道衡用戶的鐵路專用線上，是稱量大宗散裝貨物的主要工作計量器具。軌道衡在國內(nèi)和國際貿(mào)易結(jié)算中起著十分重要的作用,被國家質(zhì)檢總局列為強制檢定項目。軌道衡計量是一個專業(yè)性非常強的專項計量工作。

一、中國軌道衡發(fā)展現(xiàn)狀
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和各大型企業(yè)加強計量管理工作,安裝和使用軌道衡的單位不斷增加，國內(nèi)現(xiàn)已安裝各種型式的軌道衡幾千臺。目前除臺灣以外，南從海南島，北到滿洲里，東從沿海一帶，西到阿拉山口，還有具有世界屋脊之稱的西藏拉薩均安裝有動態(tài)衡，并且據(jù)統(tǒng)計全國在用軌道衡的數(shù)量仍在逐年增加。
目前國內(nèi)軌道衡根據(jù)稱量方式不同,共分動態(tài)衡和靜態(tài)衡兩種。動態(tài)衡的品種有：斷軌單臺面、斷軌雙臺面、斷軌三臺面、斷軌長臺面、不斷軌單臺面、翻車機軌道衡。靜態(tài)軌道衡的品種大致分為：電子軌道衡和機械軌道衡。

二、軌道衡計量技術(shù)

1．主要技術(shù)法規(guī)
動態(tài)衡檢定執(zhí)行的是JJG 234-90《動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程。靜態(tài)衡檢定執(zhí)行的是JJG 781-2002《數(shù)字指示軌道衡》檢定規(guī)程。用于檢定軌道衡的上一級標(biāo)準(zhǔn)器——檢衡車 （T6Dk、T6Fk、T7車型）檢定執(zhí)行的是JJG 567-89 《檢衡車》檢定規(guī)程。用于檢定檢衡車的上一級標(biāo)準(zhǔn)器——標(biāo)準(zhǔn)軌道衡檢定執(zhí)行的是JJG 444-2005《標(biāo)準(zhǔn)軌道衡》。

2．軌道衡的檢定
標(biāo)準(zhǔn)器T6Dk、T6Fk、T7檢衡車的用途不同，T6Dk檢衡車主要用于動態(tài)衡固態(tài)的檢定；T6Fk、T7檢衡車主要用于動態(tài)衡液態(tài)建標(biāo)后的檢定。 T6Fk、T7檢衡車還用于靜態(tài)衡的檢定。由于鐵路運輸安全的需要，目前無論是動態(tài)衡還是靜態(tài)衡最大稱量仍為84t。

a）動態(tài)衡檢定方法
將T6Dk檢衡車組或T6Fk、T7檢衡車通過全國鐵路掛運至用戶動態(tài)衡所在地，根據(jù)JJG 234-90《動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程要求，首先對動態(tài)衡的外觀情況、安裝的技術(shù)條件等進行檢查。該項檢查合格后方可進行動態(tài)衡的稱量檢定。
靜態(tài)稱量點的檢定：新衡要對84t、68t、20t每個稱量點往返靜態(tài)檢定各五次（每個稱量點10個測量數(shù)據(jù)），包括每個稱量點上的空稱數(shù)據(jù)，共計60個測量數(shù)據(jù)。目的是為了完成從檢衡車到動態(tài)衡的量值傳遞。

動態(tài)稱重點的檢定：靜態(tài)檢定合格后，五輛檢衡車（檢衡車組）以兩個不同編組的型式，進行動態(tài)檢定。第一編組為機車－84t－50t－76t－68t－20t，往返秤臺10次；第二編組為機車－68t－76t－50t－84t－20t，往返秤臺10次；共計200個測量數(shù)據(jù)。

以上數(shù)據(jù)均在檢定規(guī)程誤差要求范圍內(nèi)，該動態(tài)衡檢定結(jié)果是“合格”的，反之有任何一個超差數(shù)據(jù)，檢定結(jié)果都是“不合格”的。周期檢定的動態(tài)衡只進行動態(tài)稱量點的檢定。

b）靜態(tài)衡檢定方法
將T6Fk、T7檢衡車通過全國鐵路掛運至用戶靜態(tài)衡所在地，根據(jù)JJG 781-2002《數(shù)字指示軌道衡》檢定規(guī)程要求，首先對靜態(tài)衡的外觀情況、安裝的技術(shù)條件等進行檢查。該項檢查合格后方可進行靜態(tài)衡的偏載、鑒別力、重復(fù)性、置零裝置的準(zhǔn)確度及稱量點的檢定。
嚴(yán)格執(zhí)行檢定規(guī)程是國家授予我們法制計量檢定機構(gòu)的職責(zé)。

3． 型式評價 
由申請者向當(dāng)?shù)厥∈屑夹g(shù)監(jiān)督部門申請，當(dāng)?shù)厥∈屑夹g(shù)監(jiān)督部門委托我站進行軌道衡的型式評價工作。
申請者根據(jù)國家相關(guān)要求，將當(dāng)?shù)厥∈屑夹g(shù)監(jiān)督部門的軌道衡型式評價委托書和該軌道衡的全部技術(shù)資料交到我站，我站有專門的技術(shù)人員審閱技術(shù)資料，并根據(jù)該軌道衡的技術(shù)特點，制定《型式評價大綱》，同時派技術(shù)人員到現(xiàn)場勘察，勘察該軌道衡是否滿足“國家標(biāo)準(zhǔn)”及“檢定規(guī)程”相關(guān)的技術(shù)要求，滿足要求后才能調(diào)動檢衡車前往軌道衡所在地。在檢衡車到達軌道衡所在現(xiàn)場時，根據(jù)《型式評價大綱》的要求對其進行全性能檢測。由于軌道衡是安裝在鐵路線上的大型電子衡器，使用環(huán)境條件較差，因此長期穩(wěn)定性十分重要。在第一次檢測合格后，該軌道衡雖然可以使用，但生產(chǎn)廠家仍不能生產(chǎn)與銷售。在第二次穩(wěn)定性檢測合格后，我站方能出具檢測合格的報告及其他相關(guān)文件，報委托我站的當(dāng)?shù)厥∈屑夹g(shù)監(jiān)督部門。整個周期一般為一年。當(dāng)?shù)厥∈屑夹g(shù)監(jiān)督部門接到我站型式評價文件后，會盡快的組織有關(guān)專家進入軌道衡生產(chǎn)廠家的現(xiàn)場考核，現(xiàn)場考核合格后，給予型式批準(zhǔn)，發(fā)生產(chǎn)許可證。取得生產(chǎn)許可證的軌道衡生產(chǎn)廠家才能進行生產(chǎn)與銷售。若第一次檢測不合格，我站將不合格報告交當(dāng)?shù)厥∈屑夹g(shù)監(jiān)督部門，軌道衡生產(chǎn)廠家將不能取得生產(chǎn)許可證。在對該產(chǎn)品進行改造與整改后，再次向當(dāng)?shù)厥∈屑夹g(shù)監(jiān)督部門提出申請，需重復(fù)前面的整個過程，直至型式評價合格，取得生產(chǎn)許可，方能生產(chǎn)與銷售。

4．檢定規(guī)程的修訂
根據(jù)國家質(zhì)檢總局要求，現(xiàn)行的JJG 234-90《動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程必須參照R106的國際建議進行修訂。目前我站正在爭取在深入理解R106的同時，盡快對動態(tài)稱量軌道衡的檢定規(guī)程進行修訂，以滿足我國軌道衡檢定與國際的接軌的需要，使軌道衡的質(zhì)量進一步提高。

三、軌道衡管理情況

1．總站基本情況
國家軌道衡計量站位于北京市海淀區(qū)，毗鄰中關(guān)村高科技經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，設(shè)在鐵道科技研究院內(nèi)，是通過國家質(zhì)檢總局根據(jù)JJF1069-2007《法定計量檢定機構(gòu)考核規(guī)范》考核后授權(quán)的法定計量檢定機構(gòu)。國家軌道衡計量站承擔(dān)著涉及全國31個省，18個鐵路局管內(nèi)軌道衡的計量檢定和檢測、型式評價、仲裁檢定等工作。目前房屋建筑面積960多平方米。具有 100t標(biāo)準(zhǔn)軌道衡及相關(guān)配套設(shè)備；T6D檢衡車9組（五個車為一組）、T6F檢衡車3輛、T7砝碼檢衡車11輛。形成了從國家計量基準(zhǔn)到工作軌道衡的完整合理的量值傳遞系統(tǒng)，保證了軌道衡量值傳遞的準(zhǔn)確性和可靠性，并得到國際公認(rèn)。動態(tài)軌道衡的檢定工作國家質(zhì)檢總局只授權(quán)于國家軌道衡計量站進行。
國家軌道衡計量站隸屬鐵道科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)計量研究所。目前設(shè)站長1名，副站長1名，副主任2名。下設(shè)監(jiān)督管理室、軌道衡檢定室、量值傳遞室?，F(xiàn)有管理、技術(shù)和檢定及檢測人員28名，其中副研究員4名，工程師12名，研實員5名，全站80% 的人員擁有各類技術(shù)職稱。

2．總站各室主要工作項目
監(jiān)督管理室 主要負責(zé)機構(gòu)授權(quán)、計量認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)器復(fù)查換證的申報及考核；制定并組織實施軌道衡、超偏載裝置周期檢定及檢測計劃；制定并組織實施型式評價、樣機試驗、復(fù)查換證工作；證書、報告的發(fā)放；文檔資料及印章的管理；檢測方法的研究；技術(shù)文件的制修訂及審核。
軌道衡檢定室 主要負責(zé)實施軌道衡、超偏載裝置的周期檢定和檢測計劃；依據(jù)有關(guān)計量檢定規(guī)程，進行軌道衡、超偏載裝置檢定和檢測工作。按規(guī)定認(rèn)真記錄原始數(shù)據(jù)，出具檢定和檢測證書或報告。保證檢定和檢測工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。
量值傳遞室主要負責(zé)保證量值傳遞(溯源)的可靠、準(zhǔn)確、一致。根據(jù)國家基準(zhǔn)、副基準(zhǔn)，檢定砝碼、天平及砝碼檢測儀；根據(jù)四級天平、臨時標(biāo)準(zhǔn)砝碼，檢定標(biāo)準(zhǔn)軌道衡；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軌道衡，檢定T6D、T6F、T7檢衡車；開展比對和驗證工作；編寫本室檢定項目的量傳圖、溯源圖和不確定度分析。

3．分站情況
1979年，原國家計量局（現(xiàn)國家質(zhì)檢總局）和鐵道部聯(lián)合召開軌道衡計量工作會議，宣布成立我站及軌道衡計量分站?，F(xiàn)全國有：哈爾濱、沈陽、北京、濟南、鄭州、武漢、西安、成都、蘭州、烏魯木齊、太原、呼和浩特、南寧、廣州、南昌、上海、昆明17個分站，配合我站的檢定工作，我站對各分站進行業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)。17個分站分別掛靠于所在地的鐵路局。國家質(zhì)檢總局授權(quán)17個分站在本局管內(nèi)區(qū)域進行靜態(tài)軌道衡的檢定工作。

4．軌道衡檢定管理
動態(tài)衡的檢定管理有新衡與周檢衡的區(qū)別，新衡每年必須由軌道衡生產(chǎn)廠家向我站提出檢定申請；而周檢衡如第二年不再檢定，軌道衡用戶需向我站提出申請，否則一律視為繼續(xù)檢定納入全年的大計劃之中。每年動態(tài)軌道衡的檢衡車會從八條線路同時開始全國動態(tài)衡的檢定工作。動態(tài)衡的檢定周期為一年。靜態(tài)衡的檢定管理由分站執(zhí)行，靜態(tài)衡的檢定周期為半年。

5．軌道衡檢定的實施
每年由管理室根據(jù)上一年度軌道衡檢定情況，列出本年度的全年軌道衡檢定計劃，由檢定室主管分期、分批下發(fā)至檢定人員，檢定員接到“工作單”開始全國范圍軌道衡的檢定工作。在此期間，檢定人員需以“資源最省”的原則，保質(zhì)保量的完成檢定工作。在完成“工作單”中的軌道衡檢定后，回到單位需在三天內(nèi)完成記錄、證書、報告的處理工作，交監(jiān)督管理室專人進行審核、簽字、蓋章，并根據(jù)檢定費到款情況，及時將發(fā)票、證書和報告發(fā)放至全國各個地的用戶。

6．對軌道衡檢定員的要求
由于軌道衡檢定工作性質(zhì)決定了檢定人員常年在外，即要處理用戶、廠家、車站、分站等各方面之間的關(guān)系，又不能照顧家人，節(jié)假日也不能休息。隨著軌道衡的數(shù)量的逐年增加，工作壓力愈來愈大，所以近年來對檢定員的心理素質(zhì)要求也越來越高，他們必須具有調(diào)節(jié)心理壓力的能力，否則很難適應(yīng)目前的軌道衡檢定工作。

結(jié)束語，國家軌道衡計量站十分珍惜國家授予的軌道衡稱重檢定的權(quán)力，在今后的工作中竭盡全力為用戶服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，為軌道衡計量事業(yè)做出更大貢獻。

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