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0引言

煤炭資源是重要的自然資源之一。我國的煤炭資源儲備也很豐富,因此作為我國重點(diǎn)資源行業(yè)之一的煤炭行業(yè)也就成為了關(guān)系我國國計(jì)民生的重點(diǎn)發(fā)展業(yè)。然而,我國的這個傳統(tǒng)行業(yè)常年來卻存在著生產(chǎn)領(lǐng)先而系統(tǒng)管理滯后的問題。以往由計(jì)算機(jī)監(jiān)控的煤炭計(jì)量系統(tǒng)大多基于單機(jī)版本,只能滿足基本的汽車過磅稱重和本地的數(shù)據(jù)記錄與報(bào)表打印功能,并不能達(dá)到現(xiàn)代煤炭企業(yè)的要求。本文以汽車衡器稱重系統(tǒng)為例,介紹如何在稱重管理系統(tǒng)匯總嵌入稱重儀表數(shù)據(jù)采集,同時實(shí)現(xiàn)車輛上磅位置檢測以及車牌號自動識別等功能。

1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

汽車衡稱重管理系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上總體分為三層:稱重工作站實(shí)現(xiàn)稱重現(xiàn)場的控制;中心服務(wù)器接受所有相關(guān)數(shù)據(jù)并監(jiān)控稱重過程;用戶計(jì)算機(jī)可方便的查詢或?yàn)g覽稱重?cái)?shù)據(jù)。在稱重工作站中通過射頻電子卡標(biāo)識車輛信息,實(shí)現(xiàn)車輛信息的自動讀取。各個稱重點(diǎn)共享相關(guān)數(shù)據(jù),所有車輛可以在任何一臺汽車衡上稱取皮重和毛重?cái)?shù)據(jù)最終都將上傳到中心服務(wù)器。中心服務(wù)器通過交通管理系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)控車輛上磅,避免了有的稱重點(diǎn)多個車輛排隊(duì)而有的稱重點(diǎn)卻長時間空閑無事;通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)對稱重過程進(jìn)行監(jiān)控,杜絕裝車期間的弄虛作假現(xiàn)象。中心服務(wù)器企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)相連,讓企業(yè)主管人員可以即時方便的獲取進(jìn)出物資裝載信息。

2系統(tǒng)開發(fā)模式

根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況我們采用了Client/Server與Browser/Server相結(jié)合的開發(fā)模式。

C/S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)提供了安全的存取模式,允許多個用戶同時訪問同一數(shù)據(jù)庫,且響應(yīng)速度快。稱重現(xiàn)場數(shù)據(jù)的獲取和管理的要求正好符合C/S結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。因此,稱重工作站采用C/S模式,采用本地和中心服務(wù)器相結(jié)合的雙重?cái)?shù)據(jù)層結(jié)構(gòu)。稱重現(xiàn)場的工作站將采集到的稱重?cái)?shù)據(jù)及圖像數(shù)據(jù)送至中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫,皮重、毛重等車輛信息數(shù)據(jù)通過局域網(wǎng)在各稱重工作站之間實(shí)現(xiàn)共享。而相對于C/S結(jié)構(gòu)來說,B/S結(jié)構(gòu)具有與平臺無關(guān)、無需開發(fā)客戶端軟件從而開發(fā)效率高、周期短且易于管理和維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。在B/S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)中,只需配置少量的客戶端軟件在客戶機(jī)上,使得客戶機(jī)的工作大大被簡化。用戶可以通過瀏覽器向分布在網(wǎng)絡(luò)上的許多服務(wù)器發(fā)出請求,服務(wù)器對該請求進(jìn)行處理,并將用戶所需信息返回到瀏覽器。因此,稱重現(xiàn)場中的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理實(shí)時傳送到中央數(shù)據(jù)庫后,各級領(lǐng)導(dǎo)便可以在用戶計(jì)算機(jī)上通過網(wǎng)頁查詢的方式直接瀏覽中央數(shù)據(jù)庫中的信息,對所有汽車衡的稱重情況進(jìn)行查詢監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)。

3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

C/S結(jié)構(gòu)的部分主要用于實(shí)現(xiàn)稱重現(xiàn)場的控制、客戶端數(shù)據(jù)的維護(hù)和匯總以及報(bào)表的輸出等功能。采用VisualC#.NET作為開發(fā)工具,SQLServer2005作為后臺數(shù)據(jù)庫。B/S結(jié)構(gòu)的部分主要用于實(shí)現(xiàn)企業(yè)主管對稱重過程信息及物資情況的動態(tài)瀏覽及相關(guān)數(shù)據(jù)的打印。網(wǎng)頁采用MicrosoftFrontPage98和VisualInterdev6.0相結(jié)合開發(fā)。各功能模塊實(shí)現(xiàn)如下:

3.1汽車牌號自動識別的實(shí)現(xiàn)

車牌號自動識別的實(shí)現(xiàn)方法有很多,比如通過圖像采集設(shè)備掃描識別、無線電臺識別、遠(yuǎn)紅外技術(shù)識別和微波與電子標(biāo)簽識別等。根據(jù)實(shí)際情況,本系統(tǒng)采用射頻電子標(biāo)簽識別技術(shù)。根據(jù)有無電池供電,射頻電子卡分為有源電子卡和無源電子卡。電子卡可安帖在汽車的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè),被遠(yuǎn)距離快速識別,且除了車牌號外,還可以存儲車輛的相關(guān)基本信息。

同時,采用視頻采集設(shè)備進(jìn)行車輛牌號實(shí)時監(jiān)控,在檢測計(jì)算機(jī)上安裝視頻采集卡用于接受在車輛入口處的攝像機(jī)所拍攝到的車輛視頻信號。設(shè)置定時器,定時調(diào)用視頻卡將采集到的車輛圖像保存起來,并通過視頻識別函數(shù)對車牌號進(jìn)行分析處理。把最終得到的車牌號信息和射頻電子卡內(nèi)的車輛信息進(jìn)行比對,比對一致標(biāo)識為有效車輛。對有效車輛開啟欄桿機(jī)允許通過。

3.2稱重點(diǎn)交通管理的實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)統(tǒng)一控制兩個前磅房、兩個后磅房、每一組前后磅房之間各有兩個稱重點(diǎn),共4個稱重點(diǎn)。車輛通過磅房和稱重點(diǎn)的過程均由紅綠燈和欄桿機(jī)指引,由中心服務(wù)器分配控制。車輛進(jìn)入稱重點(diǎn)時傳感器向系統(tǒng)傳遞1信號,車輛完成稱重通往后磅房時傳感器傳遞0信號,中心服務(wù)器控制指引排隊(duì)車輛進(jìn)入此稱重點(diǎn)。如此實(shí)現(xiàn)稱重點(diǎn)的合理利用,平衡等候車輛。

3.3用戶權(quán)限設(shè)計(jì)

采用多用戶多級別操作權(quán)限設(shè)計(jì),由系統(tǒng)管理員分配其它用戶的用戶級別和操作權(quán)限。系統(tǒng)管理員由企業(yè)指定,可以對所有查看和維護(hù)所有數(shù)據(jù),同時創(chuàng)建分配各用戶的操作權(quán)限并設(shè)置密碼。其它用戶分別管理如參數(shù)設(shè)置、稱重操作、數(shù)據(jù)維護(hù)、數(shù)據(jù)查詢、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等模塊。

3.4相關(guān)數(shù)據(jù)查詢及維護(hù)的實(shí)現(xiàn)

依據(jù)不同的用戶權(quán)限,可對車輛信息卡中的車輛相關(guān)信息(包括車輛、司機(jī)、供需方等)進(jìn)行添加、刪除、修改,及查詢等操作。

3.5統(tǒng)計(jì)報(bào)表的實(shí)現(xiàn)

統(tǒng)計(jì)報(bào)表按類型分為稱重統(tǒng)計(jì)表、稱重清單等,在車輛完成稱重通往后磅房時進(jìn)行相關(guān)報(bào)表打印。也可根據(jù)用戶需求按日、月、年等要求進(jìn)行各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的匯總與打印。

4結(jié)束語

本文所述的汽車衡稱重系統(tǒng)結(jié)合C/S與B/S結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn),綜合應(yīng)用了多種計(jì)算機(jī)軟件和硬件技術(shù),是一個集成應(yīng)用系統(tǒng)。尤其是增加了汽車牌號自動識別、稱重點(diǎn)交通管理等功能后,在提高了企業(yè)經(jīng)營管理的效率的同時,也保證了車輛稱重過程的安全性,解決了長期以來在煤炭運(yùn)輸過程中的管理滯后狀態(tài)。而且,將汽車衡稱重系統(tǒng)與銷售管理系統(tǒng)相結(jié)合,也可以在鋼鐵、石油、物流管理等工業(yè)企業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用與拓展,使企業(yè)得到更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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