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軌道衡按使用狀態(tài)可分為靜態(tài)軌道衡和動態(tài)軌道衡。靜態(tài)軌道衡即車輛靜止在軌道衡臺面上進行稱量的軌道衡，它的計量方式為整車計量。相對于動態(tài)軌道衡，靜態(tài)軌道衡的稱量準確度較高。隨著計算機技術和傳感器技術的發(fā)展，靜態(tài)軌道衡由純機械軌道衡發(fā)展為靜態(tài)電子軌道衡，并廣泛應用于我國冶金、煤炭、電力、石油、化工等企業(yè)的物資運輸。靜態(tài)電子軌道衡是二十世紀九十年代后發(fā)展起來的專門用于衡量鐵路車輛及其裝載物重量的衡器。它與傳統(tǒng)的機械衡相比，具有結構簡單、操作容易、計量速度快、精度高、顯示直觀、數據便于微機化管理等優(yōu)點。電子軌道衡偏載誤差的調整是軌道檢定項目中的主要內容。偏載誤差調整的好與壞決定著衡器檢定的是否合格，同時也關系到量值傳遞的正確性和日常計量的準確性。因此，偏載誤差的調整必須與檢定同步進行。
靜態(tài)電子軌道衡的構成
靜態(tài)電子軌道衡主要由機械部分、電氣部分和計算機軟件部分構成。機械部分主要包括稱重臺面和傳感器。每臺靜態(tài)電子軌道衡有8 只傳感器，一般使用柱式或橋式傳感器。電氣部分包括接線盒、稱重儀表等。靜態(tài)電子軌道衡的構成部件多，結構比較復雜。
一、檢定前的檢查
為保證軌道衡檢定的順利進行，檢定前必須對軌道衡偏載有直接影響的部位進行檢查。首先給軌道衡稱重儀表送電預熱，注意觀察儀表自檢和自動清零工作是否正常。然后檢查軌道衡臺面，看鋼軌、護板有無頂、卡、接磨處。最后檢查基坑，看各支承點基礎及緊固件有無松動，限位裝置調整的是否合適，各傳感器受力是否均勻等。對于首檢軌道衡還應檢查核對稱重儀表設定的各項參數是否附合要求，確認接線盒微調是否全部調中。上述檢查沒有什么問題，便可進行偏載檢定了。對首檢軌道衡，此時可利用檢衡車進行標定，然后再檢定。
二、偏載檢定
偏載是指同一載荷在不同位置的示值。根據中華人民共和國國家計量檢定規(guī)程：JJG781- 2002《數字指示軌道衡》中的偏載項目要求：“對承載器的始端、支承點、相鄰兩對支承點的中部和末端進行檢定”。一般靜態(tài)電子軌道衡都采用8 只30t 或40t 的壓力傳感器，按4 對支承點分布在承載器下。因此“偏載檢定點”共有七處，如圖1所示。按規(guī)程要求，檢定應用使用T6F 砝碼檢衡車內的砝碼小車，施加24t 載荷，按“偏載檢定點”走一次往返，記錄各點示值。如果未超差，檢定繼續(xù)；如果超差，此數據可做為調整偏載的依據。一般電子軌道衡的d 值都設置在20kg 左右。驗證偏載誤差有兩種方法：一是用加減小砝碼找閃變點的方法來確定誤差示值；二是修改稱重儀表分度值，使d≤0.2e 直接顯示。軌道衡的最大允許誤差為±1.0e。在這里檢定分度值應等于使用分度值，即：e=d。凡超出允差的點都必須給予糾正。
靜態(tài)軌道衡誤差檢定圖
 三、偏載誤差的調整
偏載誤差的調整，是一項反復細致的工作，不可急于求成。校正誤差必須是在各偏載檢定點來發(fā)生變量的前提下進行。如果發(fā)生變量，必須給予處理。若不處理，偏載的調試和檢定將無法繼續(xù)進行。為了給接線盒的調整留有充分余地，避免微調調至檢限，凡誤差值E>±2.0e 的，應調整傳感器的高度來解決。誤差值E<±2.0e 的，可通過接線盒來調整。在接線盒上調整偏載時，應找準相對應傳感器的編號，調整時并注意每對傳感器的平衡，相鄰兩對支承點的中部，誤差是很小的。如果相鄰兩對支承點的中部超差時，應調整相關四只傳感器的微調。注意調整時方向必須一致，每只的調整量應為該點誤差量的1/4。
筆者總結了多年的調整經驗，認為儀表閃變點并不是調節(jié)的最佳點。閃變點實際上是個臨界點，此點并不穩(wěn)定。最佳點應在閃變點后，再加深調節(jié)0.5e。該點最佳最穩(wěn)定，也是e 值的真正起點。為調整精確起見，調整時最好使用數字萬用表監(jiān)測，注意觀察一個e 值的變化量，同時應計算出消除該點誤差應調整的量。這樣很容易就可以找到調整的最佳點。如果沒有萬用表，邊調節(jié)邊觀察稱重儀表的閃變，也是可以的，只是相對兩只傳感器的平衡和加深調節(jié)0.5e 不好掌握。
大型衡器的接線盒，有電壓控制型和電流控制型兩種，相同極性的誤差，它們的調節(jié)方向恰好相反。因此要認真掌握，避免誤差越調越大。接線盒微調的變化規(guī)律是：順時針調節(jié)，阻值增大；逆時針調節(jié)，阻值減小。要消除一個正誤差，電流控制型接線盒，微調應順時針調節(jié)。而電壓控制型的微調則要逆時針調節(jié)。使用萬用表監(jiān)測，主要是監(jiān)測微調的變化量。筆者采用的調整方法是，先將稱重儀表的d 值修改至5kg，這樣誤差值顯示比較直觀，也免去了加減砝碼找閃變點的麻煩。然后利用砝碼車從端頭開始，壓到哪點就調哪點。要認準被調傳感器的編號，掌握平衡參數。調節(jié)微調時要緩慢進行，注意觀察稱重儀表和萬用表的變化量，使誤差降至最小，不要求絕對正好。各檢定點都調好了，再利用砝碼車走一次往返，看各點示值有無改變或超差。確認無誤后使可恢復日常使用的d 值，交與檢定人員再次檢定。一般偏載調好了，鑒別力檢定和重復性檢定，均能順利通過。在檢定過程中，如果遇到風、雨、雪或其他可能影響檢定工作的情況時，應暫停檢定。

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