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自動(dòng)衡器的檢定一般應(yīng)包括兩方面 ,靜態(tài)檢定和動(dòng)態(tài)檢定,因此對(duì)應(yīng)著不同的檢定方法。其中主要談到分離檢定法與集成檢定法。 

1.1自動(dòng)衡器的靜態(tài)檢定方法 

與非自動(dòng)衡器的檢定方法基本上一樣,通常采用直接加砝碼法即將砝碼加到衡器的承載器上實(shí)現(xiàn)對(duì)衡器量值的傳遞 ,此方法的標(biāo)準(zhǔn)器是砝碼 ,一般采用的是M1級(jí)砝碼 ,所以自動(dòng)衡器的靜態(tài)檢定完全可以滿(mǎn)足其測(cè)量不確定度不大于被檢計(jì)量器具最大允許誤差 MPE的1/3的要求。 

1.2自動(dòng)衡器的動(dòng)態(tài)檢定 

必須是在被檢衡器模擬實(shí)際稱(chēng)重的過(guò)程中完成。由于動(dòng)態(tài)檢定無(wú)法將標(biāo)準(zhǔn)砝碼加到正在進(jìn)行模擬實(shí)際稱(chēng)量的自動(dòng)衡器上 ,以達(dá)到確定自動(dòng)衡器動(dòng)態(tài)稱(chēng)重誤差的目的。所以動(dòng)態(tài)檢定就必須采用一種特殊的方法來(lái)確定自動(dòng)衡器的動(dòng)態(tài)誤差。通常是采用被檢自動(dòng)衡器預(yù)期稱(chēng)量的物料 (或載荷 )對(duì)被檢衡器進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn) ,所以多數(shù)情況下我們稱(chēng)動(dòng)態(tài)檢定為物料試驗(yàn)。物料試驗(yàn)的方法是 :將被檢自動(dòng)衡器已稱(chēng)量過(guò)的物料 (或載荷 ),再放到準(zhǔn)確度較高的靜態(tài)衡器上進(jìn)行稱(chēng)量 ,靜態(tài)衡器的示值作為該物料 (或載荷 )的約定真值 ,那么被檢自動(dòng)衡器的示值與靜態(tài)衡器的示值之差就是被檢自動(dòng)衡器物料試驗(yàn)的誤差。在這種方法中 ,該靜態(tài)衡器就是標(biāo)準(zhǔn)器具 ,我們稱(chēng)之為控制衡器,在我國(guó)以前其又稱(chēng)之為管理衡器、標(biāo)準(zhǔn)衡器或校準(zhǔn)衡器。若該控制衡器是單獨(dú)存在的 ,是與被檢的自動(dòng)衡器相互分離的 ,我們就稱(chēng)之為分離控制衡器。用分離控制衡器進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢定的方法就是分離檢定法。若被檢自動(dòng)衡器自身配備了一種確定載荷約定真值的指示裝置 ,該裝置是為控制目的而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的 ,可以完成靜態(tài)控制衡器的作用 ,我們稱(chēng)之為集成控制衡器。集成控制衡器就是與被檢自動(dòng)衡器集成為一個(gè)整體,它自身是衡器整體中一部分。用集成控制衡器進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢定的方法就是集成檢定法。通常秤量較小的自動(dòng)衡器 ,載荷輕、物料少 ,搬運(yùn)起來(lái)比較容易 ,所以多數(shù)采用分離檢定法 ;對(duì)秤量較大的自動(dòng)衡器 ,載荷重、物料多 ,考慮到載荷搬運(yùn)的困難 ,所以多數(shù)采用集成檢定法。重力式自動(dòng)裝料衡器 (定量自動(dòng)衡器 )是通過(guò)自動(dòng)稱(chēng)量把散狀物料分成預(yù)定的定量裝料或定量包裝。對(duì)其進(jìn)行檢定時(shí) ,通常是將定量自動(dòng)衡器已稱(chēng)量物料 ,再進(jìn)行靜態(tài)稱(chēng)量既可采用分離檢定法 ,又可采用集成檢定法。檢定時(shí)若不能保證每個(gè)稱(chēng)量周期所有載荷都卸料就必須采用分離檢定法。非連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器 (累計(jì)料斗秤 )是把一批散料分成若干份分立、不連續(xù)的被稱(chēng)載荷 ,然后進(jìn)行累計(jì)得到物料的總量。對(duì)其進(jìn)行檢定時(shí),由于物料量較大多數(shù)采用集成檢定法。連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器 (皮帶秤 )是不需中斷輸送帶的運(yùn)動(dòng) ,對(duì)輸送帶上的散狀物料進(jìn)行連續(xù)稱(chēng)量。 

2分離檢定法 

對(duì)其進(jìn)行檢定時(shí) ,必須采用分離檢定法。它又可分為在線(xiàn)檢定和離線(xiàn)檢定 ,在線(xiàn)檢定是使用電子料斗秤作為控制衡器的 ;離線(xiàn)檢定是使用電子汽車(chē)衡或軌道衡等作為控制衡器的。自動(dòng)分檢衡器 (重量檢驗(yàn)秤 )對(duì)預(yù)裝分立載荷或散狀的單一載荷進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)量 ,并分類(lèi)或檢驗(yàn)。對(duì)其進(jìn)行檢定時(shí) ,使用尺寸合適、質(zhì)量穩(wěn)定的載荷作為模擬載荷 ,多數(shù)采用分離檢定法。動(dòng)態(tài)車(chē)輛衡是對(duì)行駛車(chē)輛的稱(chēng)量確定車(chē)輛的車(chē)輛總質(zhì)量和 (或)車(chē)輛軸載荷的。對(duì)其進(jìn)行檢定時(shí),是選擇已知約定真值的參考車(chē)輛對(duì)其檢定 ,通常動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的檢定采用集成檢定法 ;動(dòng)態(tài)軸重衡的檢定采用分離檢定法。分離檢定法和集成檢定法實(shí)際上利用被稱(chēng)量物料 (載荷 )在短時(shí)間內(nèi)是相對(duì)穩(wěn)定的這一前提 ,把被稱(chēng)量物料 (載荷 )作為量值傳遞的媒介 ,作為臨時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)衡器量值的傳遞。按進(jìn)行量值傳遞的原則要求 ,分離檢定法和集成檢定法應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足其測(cè)量不確定度不應(yīng)大于被檢自動(dòng)衡器最大允許誤差的 1/3的要求。如果在檢定過(guò)程中 ,能夠克服路程、氣候、物料丟失等因素對(duì)物料 (載荷 )質(zhì)量的影響 ,分離檢定法和集成檢定法是否能滿(mǎn)足上述量傳要求的決定因素就是控制衡器的準(zhǔn)確度。選取合適的控制衡器就是保證檢定工作的關(guān)鍵 ,實(shí)際上這里的控制衡器就是分離檢定法和集成檢定法的標(biāo)準(zhǔn)器具。 

所以在國(guó)際建議 R50《連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器 (皮帶秤 )》、R5《1自動(dòng)分檢衡器》、R6《1重力式自動(dòng)裝料衡器》、R10《7非連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器》、 R13《4動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》以及我國(guó)計(jì)量檢定規(guī)程 JJG195-20《02連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器 (皮帶秤 )》、JJG564-200《2重力式自動(dòng)裝料衡器 (定量自動(dòng)衡器 )》、JJG648-19《96非連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器》、JJG907-200《3動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡 (車(chē)輛總重計(jì)量 )》中都將控制衡器作為檢定時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)器具進(jìn)行要求的 ,要求的內(nèi)容也是大致相同的。規(guī)定如下 :“檢定使用的控制衡器應(yīng)保證物料試驗(yàn)的誤差不大于 :若控制衡器是在物料試驗(yàn)之前檢定的情況下 ,為自動(dòng)衡器最大允許誤差 MPE的 1/3;其它情況下 ,為自動(dòng)衡器最大允許誤差 MPE的 1/5。”這里有兩種情況 : 

①若控制衡器是在物料試驗(yàn)之前檢定的 ,控制衡器的誤差只要不大于自動(dòng)衡器最大允許誤差 MPE的 1/3,這樣基本上就能夠滿(mǎn)足 “其測(cè)量不確定度不大于被檢稱(chēng)重儀最大允許誤差 MPE的 1/3”這一量值傳遞的原則要求。 

②若控制衡器不是在這次物料試驗(yàn)之前檢定的 ,目前只是處于檢定有效期之內(nèi) ,考慮到已經(jīng)檢定了一段時(shí)間控制衡器可能產(chǎn)生了漂移 ,所以要求控制衡器的誤差相對(duì)嚴(yán)格一些 ,不大于自動(dòng)衡器最大允許誤差 MPE的 1/5,這樣也就可以滿(mǎn) “足其測(cè)量不確定度不大于被檢稱(chēng)重儀器最大允許誤差 MPE的 1/3”這一量值傳遞的原則要求了。 

若控制衡器相對(duì)于被檢衡器 ,其準(zhǔn)確度較高、分度值足夠小、分度數(shù)足夠多 ,可采用直接讀數(shù)法 ,直接讀取控制衡器的顯示值作為檢定的約定真值 ;若控制衡器分度值不夠小、分度數(shù)也不夠多 ,就必須考慮控制衡器數(shù)字顯示的化整誤差 ,不宜采用直接讀數(shù)法 ,應(yīng)采用 “閃變點(diǎn) ”法獲得控制衡器化整前的示值 ,將控制衡器化整前的示值作為檢定的約定真值。如果控制衡器具有 1/5～1/10分度值的內(nèi)部顯示 ,就可采用內(nèi)分辨率法讀取控制衡器的內(nèi)分示值 ,將控制衡器的內(nèi)分示值作為檢定的約定真值。通過(guò)以上的分析 ,一般情況下的分離檢定法和集成檢定法就能夠滿(mǎn)足 “其測(cè)量不確定度不大于被檢計(jì)量器具最大允許誤差 MPE的 1/3的要求 ”了,即可以一次性將試驗(yàn)物料放在控制衡器上進(jìn)行稱(chēng)量的情況是能滿(mǎn)足要求的。 

但是另一種情況必須考慮 ,由于試驗(yàn)物料的量比較大 ,而檢定時(shí)采用的控制衡器稱(chēng)量又比較小 ,就無(wú)法將試驗(yàn)物料一次性放在控制衡器的承載器上進(jìn)行稱(chēng)量。例如在對(duì)皮帶秤進(jìn)行物料檢定時(shí)采用的是離線(xiàn)檢定 ,使用電子汽車(chē)衡或軌道衡等作為控制衡器的 ,就可能無(wú)法將試驗(yàn)物料一次性放在控制衡器的承載器上進(jìn)行稱(chēng)量。那么就需要對(duì)試驗(yàn)物料進(jìn)行分割 ,一次只能稱(chēng)量細(xì)分后的試驗(yàn)物料 ,這樣需要分多次將試驗(yàn)物料放在控制衡器的承載器上進(jìn)行稱(chēng)量。此時(shí)就應(yīng)考慮由于試驗(yàn)物料的細(xì)分而增大的測(cè)量不確定度 ,必須對(duì)控制衡器提出更高的要求。由于對(duì)試驗(yàn)物料進(jìn)行了細(xì)分 ,需要分 N次將試驗(yàn)物料放在控制衡器稱(chēng)重 ,那么 N次稱(chēng)量的誤差合成應(yīng)不大于被檢衡器最大允許誤差 MPE的 1/ 3,誤差的合成應(yīng)采用均方和的方法。將上述內(nèi)容表達(dá)為下面的不等式 : 1/3MPE≥"N×Ec,式中 :MPE為自動(dòng)衡器的最大允許誤差 ;Ec為控制衡器的誤差 ;N為對(duì)試驗(yàn)物料分割數(shù) ;"N稱(chēng)重 N的誤差調(diào)節(jié)值。只有滿(mǎn)足上述不等式 ,才能達(dá)到 “其測(cè)量不確定度不大于被檢稱(chēng)重儀器儀表最大允許誤差 MPE的 1/3”這一量值傳遞的原則要求。

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