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轉(zhuǎn)移鍍鋁紙是通過對PET膜進行單面真空鍍鋁，最終將鍍鋁層轉(zhuǎn)移到基紙上而制成的新型包裝材。相對于復(fù)合鋁箔紙，轉(zhuǎn)移鍍鋁紙具有密封性好、光亮整潔、適印性好的特點，而且由于其用鋁量只有復(fù)合鋁箔紙的1/(180 -300),可降解，因而是國際公認的環(huán)保型包裝材料，被廣泛應(yīng)用于印刷、包裝和防偽等技術(shù)領(lǐng)域。在歐洲，轉(zhuǎn)移鍍鋁紙因其優(yōu)良的環(huán)保性能而被列為單一材料而不是復(fù)合材料，在稅收上予以極大的優(yōu)惠，其稅率只有復(fù)合材料的1/5,以促進轉(zhuǎn)移鍍鋁紙的應(yīng)用。近年來，煙草行業(yè)使用轉(zhuǎn)移鍍鋁紙代替復(fù)合鋁箱紙作為卷煙內(nèi)襯紙使用已經(jīng)成為一種趨勢和潮。2009年濟南卷煙廠堅持履行“環(huán)境友好型、資源節(jié)約型”的社會責(zé)任，克服了鍍鋁紙使用中彈性大、難以折疊等技術(shù)難題, 在部分機臺成功實現(xiàn)了新型環(huán)保鍍鋁材料(以下簡稱鍍鋁紙)替代復(fù)合鋁箔紙。

1鍍鋁紙的工藝特點

1.1鍍鋁紙的特點

鍍鋁紙的鋁層厚一般只有(0.02 ~0.03)呻，而鋁箔復(fù)合內(nèi)襯紙的厚度為(6.0~ 7.0)叩，兩者相 差200倍以上，鍍鋁紙耗用地球資源明顯小于鋁箔復(fù)合內(nèi)襯紙，但它們的外觀和阻隔汽、水、光的性能幾 乎一樣，并且鍍鋁紙更容易被回收、燃燒，廢棄后容易氧化降解。

在卷煙包裝上使用內(nèi)襯紙使用的鍍鋁紙分為單頭鍍鋁紙和全覆鍍鋁紙。單頭鍍鋁紙主要用于軟盒卷煙內(nèi)襯紙，以降低成本；而全覆鍍鋁紙主要作為硬盒卷煙的內(nèi)襯紙使用。全覆型內(nèi)襯紙技術(shù)性能見表1。

由表1可見，鍍鋁紙除了良好的密封、適印、節(jié)鋁、可降解等特點外，還具有表面光滑、厚度薄(鋁層 薄、紙層厚)、彈性足(即耐折)的特點。

1.2卷煙包裝中使用鍍鋁紙易出現(xiàn)的問題

2009年，濟南卷煙廠在省內(nèi)率先在上使用全覆鍍鋁紙。在使用過程中主要發(fā)現(xiàn)以下技術(shù) 問題：

1. 輸送過程中，全覆鍍鋁紙經(jīng)常岀現(xiàn)跑偏和堵塞，導(dǎo)致設(shè)備頻頻停機，運行效率低下。
2. 內(nèi)襯紙的切割拉片拉不開或掉落，造成卷煙包裝功能性缺陷。
3. 鋁包易散包和鋁包封口折皺、漏煙甚至甩煙支,造成卷煙包裝的缺支、煙支斷殘和其它外觀質(zhì) 最問題。

表1濟南卷煙廠使用的全覆型內(nèi)襯紙技術(shù)性能

（4） 偶爾會出現(xiàn)卷煙缺鋁包現(xiàn)象。

（5） 生產(chǎn)速度只有控制在210包/min以下，才能將質(zhì)量缺陷率控制在可接受范圍內(nèi)，生產(chǎn)速度遠低 于原來使用復(fù)合鋁箔紙時380包/min的水平。

2 使用全覆鍍鋁紙中技術(shù)問題的分析

1. 鋁包成型原理

1. 包裝機內(nèi)襯紙包裹成型系統(tǒng)

包裝機內(nèi)襯紙包裹成型系統(tǒng)由壓紋輸送系統(tǒng)、折疊系統(tǒng)（二號輪）和小鋁包檢測系統(tǒng)組成。 其中壓紋輸送系統(tǒng)通過對內(nèi)襯紙的均勻壓紋與輸送，為折疊系統(tǒng)進行有效折疊提供技術(shù)條件。

2. 內(nèi)襯紙壓紋輸送原理

硬盒包裝機為橫式包裝機，使用114mm寬度規(guī)格內(nèi)襯紙。牽引出的內(nèi)襯紙首先經(jīng)過壓印裝 置，通過上、下網(wǎng)紋輾（2/3/4）對內(nèi)襯紙的適度破壞性軋壓，形成均勻美觀的壓印，同時內(nèi)襯紙質(zhì)地更加 均勻，其折疊性更加適于包裹卷煙的需要（圖1）。在這個過程中，網(wǎng)紋戒網(wǎng)紋規(guī)格、壓力是影響折疊性 的關(guān)鍵因素。

壓紋后的內(nèi)襯紙隨后進入內(nèi)襯紙垂直下送裝置。在一對導(dǎo)向輪（R）和刻R輪（r）的滾壓下，縱向 形成兩條寬約0.5 mm的刻痕和兩條R形壓痕，目的是使鋁箔紙挺括而不發(fā)生彎曲，下落到包裝位置能 時始終保持同一精確位置。然后，切刀（Q）將內(nèi)襯紙紙裁切成長度為153 mm的紙片，并在紙片一角裁 出77 minx 38 mm的虛線拉片區(qū)。切割后的紙片在吸風(fēng)帶（X）的牽引下下行，由壓緊加速輪（Y）加速， 使得裁切后的紙片前后脫離、互不干涉。在這個過程中，各輪對間隙與內(nèi)襯紙匹配是影響內(nèi)襯紙垂直下 送、防止跑偏、堵塞的關(guān)鍵因素，切刀鋒利程度是影響拉片拉不開、脫落的重要因素。

2-1.3 內(nèi)襯紙折疊原理

下落定位的內(nèi)襯紙片，與20支煙匯合后被推入2號輪的1號工位，完成“n”型包裹并完成2條長邊 和2條短邊折角；在2號工位完成I條長邊折角，在3號工位完成另1條長邊折角，在4號工位完成2 條短邊折角，在5號工位完成2條中邊折角，在6號工位由固定折疊器完成2個中邊折角，最終完成整 個鋁包的折疊。在這個過程中,5、6號工位形成最終包角，是影響折疊效果的關(guān)鍵工位。

成形后的鋁包受二號輪推煙板向前推送至?？颍瑢Σ灰?guī)則小盒、拉片進行檢測，在三號輪推煙板和 跟隨板的夾送下垂直向下輸送至三號輪某一模盒內(nèi)。

2.2全覆鍍鋁紙包裹過程特性分析

從壓紋看,濟南卷煙廠使用的網(wǎng)紋輾網(wǎng)紋規(guī)格為0.3 mmxO.3 mm,屬于間距較密集的規(guī)格，不存 在因間距大而難以破壞纖維結(jié)構(gòu)的問題。由于鍍鋁紙較薄，在網(wǎng)紋輾壓力不變的情況下，壓紋輾對紙張纖維的軋壓破壞力變小，造成鍍鋁紙壓紋后整體折疊效果變差，因此應(yīng)增加網(wǎng)紋根的壓力。從輸送過程看，在各級輸送輪間隙不變的情況下，鍍鋁紙的厚度較薄必然引起與各級輸送輪的摩擦 力變小，因此容易造成跑偏現(xiàn)象；同時，鍍鋁紙在吸風(fēng)帶的高速帶動下送過程中，薄的紙張更容易抖動、 彎曲，極易造成堵車。因此有必要降低輸送輪的間距，提高導(dǎo)向輪(R)和刻R輪(r)的浪壓壓力，使之 更加挺括，保證鍵鋁紙穩(wěn)定、垂直輸送。

從折疊看，鍍鋁紙在5、6號工位完成最后的4條中邊折疊后，立即被送往?？?。由于鍍鋁紙彈性 大，鋁包定型(鋁包折角力維持時間)時間短，會發(fā)生嚴重反彈，造成鍍鋁紙容易產(chǎn)生錯位滑移，無法包 裝成型。因此鋁包在送到3號輪過程中經(jīng)常出現(xiàn)散包和兩端折疊缺陷。采用降低車速的辦法，雖然能 保證鋁包定型時間，一定程度上減少質(zhì)量缺陷，但嚴重影響生產(chǎn)效率。因此，必須改變最后4個中邊的 折角的起始位置，以增加定型時間。

同時,使用全覆型鍍鋁紙后，模框以及3號輪底板導(dǎo)軌的硬質(zhì)積垢比較多，也會使鋁包破損。這些 硬質(zhì)積垢主要是鍍鋁紙經(jīng)過這些部位時摩擦留下的。經(jīng)過分析，這是因為鍍鋁紙含鋁少、基紙多，在相 同的壓輪壓力下，金屬的變形量小，而紙纖維變形址相對較大，因而増強了對紙纖維的破壞能力，紙張容 易起毛，造成積垢。因此，需降低輸送壓輪的壓力。

3 包裝機的適應(yīng)性改進

31網(wǎng)紋輾壓力的改進

使用復(fù)合鋁精紙時，由于鋁箱較厚，故網(wǎng)紋輻只需較小的壓力就能完成壓花，初始壓力一般調(diào)定為 (l.2~1.5)kg。而使用鍍鋁紙后，為解決對基紙纖維破壞力不足問題，將網(wǎng)紋輪作用力増大到(1.7- 2.0) kg。

3.2輸送裝置的改進

1. 針對鍍鋁紙較薄的待點，將各輸送輪及對應(yīng)輪的間隙由原來的0.07mm調(diào)整到0.05mm,有效 保證了鍍鋁紙輸送時的摩擦力，防止了跑偏。
2. 為增加鍍鋁紙的挺括，防止其彎抖動而堵塞通道，對導(dǎo)向輪和刻R輪壓力進行了調(diào)整。調(diào)整中 發(fā)現(xiàn)，當壓力在(2.9~3.0)蛔時，鍍鋁紙輸送正常;小于或大于此壓力時，鍍鋁紙輸送就會出現(xiàn)不穩(wěn)定， 在輸送過程中易彎曲，導(dǎo)致鋁箝紙輸送不到位而堵車。

壓力調(diào)整后,由此帶來的積垢問題勢必會更加嚴重，甚至?xí)X面壓穿。為此，將壓痕凹輪的凹槽 的直角形邊緣進行倒角，以防止鋁面破裂，也減少了?？虻炔课环e垢。

3. 由于經(jīng)常交替使用復(fù)合鋁精紙和鍍鋁紙，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，需要對小片刀總成進行更 換。為節(jié)約更換牌號的時間，可使用組件更換的方式來解決問題，但這樣也帶來了另外一個問題，小刀 片浪費較多。為此,將小片刀改為合金刀.以提高刀片壽命。