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1. 產(chǎn)生背景

卷煙包裝機(jī)是德國某公司生產(chǎn)的卷煙包裝機(jī)組，我國煙草行業(yè)八十年代至九十年 代初大量引進(jìn)，至今仍是很多卷煙廠的主力機(jī) 型。卷煙包裝機(jī)箱體位于主機(jī)小包機(jī) 的包裝轉(zhuǎn)塔后部，箱體內(nèi)加油釆用獨(dú)立手工供 油方式，加注的油脂為油脂混合體，由于油脂 混合體流動(dòng)性能差，而卷煙企業(yè)生產(chǎn)車間一般 采取24小時(shí)連續(xù)生產(chǎn)，設(shè)備在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后， 箱體內(nèi)的油脂會(huì)存在損耗現(xiàn)象，箱體內(nèi)缺油， 會(huì)造成滾子軸承和齒輪軸磨損,設(shè)備不能正常 運(yùn)行，無法保證設(shè)備效率和產(chǎn)品質(zhì)量；而維修 該部位和向箱體內(nèi)加油時(shí)需拆卸箱體前部的包 裝轉(zhuǎn)塔、轉(zhuǎn)塔凸輪控制傳動(dòng)箱體等較多的部件。 部位單獨(dú)加油需3名維修工、一個(gè)班次才能完 成，部位維修時(shí)則需要4名維修工、3-4個(gè)班 次才能完成，工作量大，維修時(shí)間長；另外， 如果內(nèi)部零備件磨損，更換一套新的弧形齒輪 和其它部件需要費(fèi)用16萬元，維修費(fèi)用高。為 此，通過對(duì)卷煙包裝機(jī)的供油系統(tǒng)和油質(zhì)進(jìn) 行認(rèn)真分析，確定在該機(jī)主機(jī)主油箱與箱體之間加裝供油管路，使主機(jī)油箱的油自動(dòng)向箱體供油，以解決手工供油和部位維修工作量 大、維修時(shí)間長的問題，同時(shí)自動(dòng)供油延緩了 零備件磨損，提高了零部件使用壽命，降低了維修費(fèi)用。

2. 改造的技術(shù)方案

我們的設(shè)計(jì)改造思路是：設(shè)計(jì)加工供油管 路，把主機(jī)主油箱的放油孔與箱體加油孔相連接，利用主機(jī)油箱潤滑油流動(dòng)性能好以 及連通器的原理，使主機(jī)油箱的潤滑油向箱體內(nèi)自動(dòng)供油，具體如下。

2.1設(shè)計(jì)主機(jī)油箱專用固定接頭，接頭內(nèi) 芯上鉆兩個(gè)4»3.5的導(dǎo)油孔；

2. 2設(shè)計(jì)主機(jī)油箱連接接頭專用活動(dòng)管座， 活動(dòng)管座內(nèi)腔開寬3. 5皿、深2. 5mm的導(dǎo)油槽；

2. 3固定接頭與主機(jī)放油孔連接，活動(dòng)管 座套在固定接頭上，兩端用兩個(gè)銅質(zhì)密封墊圈 密封，以防漏油；

2.4 箱體手工加油孔按照上述步驟設(shè)計(jì)改造;

2.5由于箱體分凸輪箱與齒輪箱前后兩 部分，前后油箱由隔板隔開,為使前后油箱相通， 需在隔板的右下角鉆一 012mm的孔；

2.6將設(shè)計(jì)改造后的主機(jī)油箱放油孔與箱體的手工加油孔通過供油管連接，供油管與 活動(dòng)管座連接處管箍箍緊，以防漏油。

這樣，主機(jī)主油箱的油經(jīng)過固定接頭內(nèi)芯上的導(dǎo)油孔、活動(dòng)管座上的導(dǎo)油槽、供油管到達(dá)箱體油箱，由于主機(jī)油箱油位高于箱體內(nèi)的凸輪和齒輪，根據(jù)在液體不流動(dòng)的情況下，連 通器各容器中的液面應(yīng)保持相平的原理，實(shí)現(xiàn) 主機(jī)油箱向箱體自動(dòng)供油。

3. 設(shè)計(jì)改造效果

通過對(duì)卷煙包裝機(jī)箱體自動(dòng)供油設(shè) 計(jì)改造，可達(dá)到以下效果：

3.1因?qū)崿F(xiàn)了主機(jī)油箱對(duì)箱體潤滑油的 自動(dòng)供油，解決了原來每月一次的3位維修工、 一個(gè)班次的手工加油問題，降低了工作量，減 少了維修時(shí)間，提高了設(shè)備有效作業(yè)率。

3.2只需觀察主機(jī)油箱的油位，箱體內(nèi)的油脂損耗造成箱體內(nèi)缺油現(xiàn)象得到解決，相同時(shí)間內(nèi)滾子、軸承和齒輪軸使用壽命延長一 倍，每臺(tái)每年可節(jié)約維修費(fèi)用16萬元。

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