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1 目的
為了規(guī)范電子汽車衡（以下稱汽車衡）檢定操作程序，保證檢定結果準確可靠，特制定作業(yè)指導書。
2 適用范圍
適用于計量檢定員對電子汽車衡的首次檢定、隨后檢定。
3 技術依據
JJG 539- 1997《數字指示秤檢定規(guī)程》（以下稱《規(guī)程》）。
4 檢定環(huán)境
環(huán)境溫度：- 10℃～40℃，最大溫差≤5℃；電源電壓220（- 15%～+10%）V，頻率變化為±2%；避免振動和風力（≤4級）的干擾。雷雨天應停止檢定。
5 檢定程序
5.1 檢定前的準備
（1）收錄其技術參數、信息：最大秤量、最小秤量、準確度等級、檢定分度值、廠名，了解有關檢定信息（是否首次檢定、隨后檢定），必要時向用戶索取技術資料和使用說明書。   
（2）組織計量設備
① 最大秤量＞1 t 的汽車衡，一般組織50%最大秤量的M1 級砝碼。應能組合成最小秤量、500 e（或50 e）、2 000 e（或200 e）、50%最大秤量、最大秤量的砝碼組合。組織m≥2 e 的M1 級附加砝碼（應有15 個0.1 e 的小砝碼）。確認砝碼經檢定合格，在有效期內才可使用；
② 最大秤量≥10 t 的汽車衡，應配備檢衡車一輛；③ 一定數量的替代物（固定的塊狀物體）；④ 合格的計量檢定人員、輔助人員及裝載工具（如叉車）。
5.2 首次檢定
外觀檢查：（1）檢定前要目測檢查制造許可證標志和編號、強制必備標志、檢定標志等內容，把有關的信息、參數及環(huán)境溫度填寫在原始記錄中；（2）目測檢查秤臺板和限位裝置的間隙是否符合要求；（3）新安裝的汽車衡，應了解基礎工程有關情況，如完工日期、通載情況等；還應目測檢查秤臺板通風、排水、兩側引道長度和坡度、附近有無強震源、磅房的窗戶對司稱員的視覺影響等。
5.3 稱量測試
5.3.1 測試前的準備
（1）最大秤量＜10 t 的汽車衡，預加1 次載荷至最大秤量；
（2）最大秤量≥10 t 的汽車衡，可用≥50%最大秤量的載重車輛往返通過承載臺板≥3 次，然后靜壓10 min～20 min；（3）卸載后的顯示一般為0。
5.3.2 置零、除皮裝置準確度測試
按《規(guī)程》的5.2.2 和5.2.3 款，進行置零與除皮裝置準確度測試，運行除皮后作一次零點測試。
（1）在秤上加放10 e 的砝碼作為零點時的m 值，并記下示值I；
（2）逐一加放0.1 e 的附加小砝碼，找出閃變點，記下△m；
（3）計算化整前的示值P: P=I+0.5e-△m；
（4）計算化整前的零點誤差E0：E0=P- m，E0≤0.25 e；（5）檢定員測試和記錄同時進行，以下相同。
5.3.3 偏載測試
按《規(guī)程》的3.5.2 和5.2.6 款的方法進行測試，可以考慮用叉車裝載大砝碼（≥500 kg）來進行，測試前確定叉車和大砝碼質量，測試時叉車應熄火。
（1）確定支承點的個數N，將秤的表面分為N 個相等的部分；
（2）加放砝碼量為最大秤量/(N- 1)，如一臺60 t 有6 個支承點的汽車衡，砝碼量為60/(6- 1)=12 t，在測試時需放12 t。將砝碼順時針依次加放在每個支承點的上方，約等于秤1/N 的區(qū)域內，如圖1 所示；
（3）記下所有加放的砝碼m和示值I，找出閃變點記下△m；
（4）計算化整前的示值P：P=I+0.5e-△m；
（5）計算化整前的誤差E: E=P- m；
（6）計算化整前的修正誤差EC: EC=E- E0 EC≤mpe；（7）用以上方法依次檢測各支承點。
5.3.4 稱量及鑒別力測試
從零點起按由小到大的順序加砝碼至最大秤量，用相同的方法卸砝碼至零點。測試至少選定以下5 個秤量: 最小秤量；500 e（或50 e）；2 000 e（或200 e）；50%最大秤量；最大秤量。
（1） 最小秤量及鑒別力測試
① 在秤上加放20 e 的砝碼m 和示值I，找出閃變點，記下△m；
② 計算化整前的示值P:P=I+0.5 e-△m；
③ 計算化整前的誤差E: E=P- m；
④ 計算化整前的修正誤差EC: EC=E- E0 EC≤mpe；⑤ 鑒別力測試：在該測試完成后，將小砝碼全部取下，放上20 e 最小秤量的砝碼，再加放10 個0.1 e 的小砝碼，示值為I，依次取下小砝碼，直到示值I 確實減少1 個實際分度值為I- e；加上1 個0.1 e 的小砝碼，再輕緩地放上1.4 e 的小砝碼，此時示值應為I+e。
（2） 500 e（或50 e）和2 000 e（或200 e）秤量與最小秤量測試方法相同。
（3）50%最大秤量和最大秤量及鑒別力測試方法與最小秤量測試方法相同，其中最大秤量≥10 t 的汽車衡可以按《規(guī)程》的5.2.4.3 款使用替代物進行測試。
5.3.5 重復性測試
按《規(guī)程》的5.2.8 款和重復性測量原理進行測試，每組至少重復3 次，用化整前的示值P 進行比較，即PMax－PMin。最大秤量＞1 t 的汽車衡，首次檢定時，用接近50%最大秤量和接近最大秤量的載重車輛測試，以（PMax－PMin）大者為被檢汽車衡的重復性誤差，當（PMax－PMin）≤相應秤量│mpe│時，重復性合格。每次測試前，將汽車衡調至零點位置后進行。在隨后檢定中，重復性測試可用替代物進行。
對于最大秤量＞1 t 的汽車衡：
當（PMax－PMin ） ≤0.3 e 時，可用35%最大秤量的砝碼測試；當（PMax－PMin ） ≤0.2 e 時，可用20%最大秤量的砝碼測試。5.4 檢定結果的處理和檢定周期
（1） 首次和隨后檢定合格的汽車衡，在顯示儀表的正面的合適位置粘貼計量檢定合格證。合格證應注明檢定日期和有效期，并能持久保持；
（2） 稱重顯示器和傳感器接線盒帶有可調裝置的，應加印封或鉛封；
（3） 檢定員和核驗員對檢定記錄確認無誤后簽字；
（4） 依據原始檢定記錄，對檢定合格的汽車衡出具檢定證書，對檢定不合格的汽車衡出具檢定結果通知書。
（5） 檢定周期最長為1 年。
6 后續(xù)計量管理
隨后檢定：執(zhí)行《規(guī)程》的6.1 款。
7 質量記錄
《電子汽車衡檢定原始記錄》
8 注意事項
（1）必須正確操作，嚴禁過載；
（2）檢衡車吊裝大砝碼時，應將安全注意事項與裝載人員進行充分溝通，吊機操作人員應嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，確保砝碼不受損壞和人身安全，防止意外事件發(fā)生。

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