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一、簡(jiǎn)介

橋式行車(chē)在冶金企業(yè)有大量應(yīng)用，例如廢鋼的添加、鋼水的澆鑄、鋼包的起吊等。隨著煉鋼工藝的改進(jìn)，以及對(duì)煉鋼生產(chǎn)量的考核和煉鋼設(shè)備的安全兼顧等，越來(lái)越多的行車(chē)要加裝計(jì)量或過(guò)載保險(xiǎn)裝置。本文就是其中的一種方法，針對(duì)這種方法的利弊，進(jìn)行了初步探討。

現(xiàn)在的行車(chē)計(jì)量裝置有兩大類(lèi)：一類(lèi)是過(guò)載報(bào)警裝置，主要用于保障設(shè)備及操作人員的安全，即將稱重傳感器置于行車(chē)卷?yè)P(yáng)筒一側(cè)，提取整個(gè)稱重裝置的一少部分重量，然后通過(guò)稱重儀表，即顯示重量，然后到達(dá)額定起重量的90％預(yù)報(bào)警，到達(dá)額定起重量的105％延時(shí)報(bào)警，到達(dá)額定起重量的130%立即報(bào)警，此時(shí)行車(chē)只能下降而不能上升。此種方法的優(yōu)點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)便，成本節(jié)??；缺點(diǎn)是精度較低，一般綜合誤差有5％。

另外一類(lèi)是安裝在行車(chē)定滑輪下或平衡桿下面，提取整個(gè)稱重裝置的大部分重量，然后通過(guò)安裝在行車(chē)駕駛室里的儀表便于駕駛員看重量，通過(guò)外面的人顯示器便于下面的操作工人看重量。也有的儀表有無(wú)線發(fā)射接受功能，將稱重?cái)?shù)據(jù)發(fā)射到總控室，以便生產(chǎn)調(diào)度及管理人員使用。此種方法的優(yōu)點(diǎn)是安裝較復(fù)雜、成本較低、精度較高，一般綜合誤差有0.5％；缺點(diǎn)是與行車(chē)的起吊高度有關(guān)。

我們?cè)谀充搹S的實(shí)踐中，遇到另外一種情況，即要求精度更高，要達(dá)到貿(mào)易秤的精度，最少要達(dá)到0.2％，開(kāi)始我們推薦他們用平臺(tái)秤，但由于用平臺(tái)秤要經(jīng)過(guò)一個(gè)將重物先放置于秤臺(tái)，然后脫開(kāi)吊鉤，待稱量穩(wěn)定后計(jì)量重量，然后又要吊上吊鉤，再將重物放置在運(yùn)輸車(chē)上，所以很費(fèi)時(shí)間，操作也繁瑣。另外我們也給他們推薦了吊鉤秤，但由于吊鉤秤要充電，比較麻煩，現(xiàn)場(chǎng)工人操作不小心，經(jīng)常摔壞，所以鋼廠也不滿意。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，由于他們不要求一直計(jì)量，所以我們讓他們?cè)谛熊?chē)的軌道一段計(jì)量，相當(dāng)于把平臺(tái)秤搬到行車(chē)上，然后接上儀表、大屏幕。這種計(jì)量方法也有兩種，一種就是我們的軌道式傳感器，即把傳感器做成與軌道外截面一樣的形狀，串接在軌道上，這種方案的缺點(diǎn)是精度較低，且與行車(chē)停車(chē)位置關(guān)系非常大，所以也不適合。經(jīng)過(guò)與鋼廠的協(xié)商，我們決定另外找一種方法，我們決定用一種全新的方法。

這種方法的基本原理就是把軌道架起來(lái)，然后在軌道下面放置我們的平面橋式型傳感器，一邊放4只，兩邊放8只，組成一個(gè)計(jì)量段有3米的稱重平臺(tái)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是精度較高，我們測(cè)試了一下，精度有0.15％，實(shí)用有0.2％，客戶非常認(rèn)可。

我們共計(jì)制作2臺(tái)，一臺(tái)稍好，一臺(tái)稍差。此方案的優(yōu)點(diǎn)是精度高，且與重物稱量高度無(wú)關(guān)，這由于是整體計(jì)量，即全部的稱重重量都采集了，所以從原理上講是最先進(jìn)的。

缺點(diǎn)是安裝較復(fù)雜，且使用傳感器最多，所以成本最高。

二、詳細(xì)改造過(guò)程

1.含軌道、壓板、螺栓、傳感器，墊板等零件。先將行車(chē)開(kāi)到空曠處，不能影響其他行車(chē)使用，小車(chē)斷電。然后放下鋼絲繩，把動(dòng)滑輪放在地上，鋼絲繩放松，然后用千斤頂把整個(gè)小車(chē)項(xiàng)起來(lái)，按照傳感器高度把鋼軌抬起來(lái)，然后按照一定距離，像鐵路一樣，間隔一段距離下面墊一個(gè)墊子，墊子高度和傳感器高度一樣，在不安裝傳感器的地方安裝墊子，等于整個(gè)小車(chē)軌道要全部墊起來(lái)。然后放下千斤頂，把小車(chē)放到小車(chē)軌道上。

2.依照計(jì)量長(zhǎng)度截?cái)噤撥?，我們做的?米，然后兩截鋼軌之間間距2毫米，鋪設(shè)計(jì)量鋼軌，依照強(qiáng)度、剛度要求，在單邊計(jì)量軌下各安裝4個(gè)傳感器，傳感器用墊板、壓板吲定牢。注意，焊接墊板時(shí)電焊電流不應(yīng)通過(guò)傳感器，焊接電流也不宜過(guò)大。

走線從軌道外面走，且應(yīng)穿過(guò)鋼管，接頭用金屬軟管連接，并應(yīng)注意車(chē)輪外緣不能與接線管干涉。

接線盒放置在小車(chē)端頭，用螺栓固定牢靠，然后把每個(gè)傳感器電纜并聯(lián)進(jìn)接線盒，接線應(yīng)牢靠，密封接頭應(yīng)擰緊，不用的要用線堵牢。出來(lái)的總線要通過(guò)軟管，穿過(guò)駕駛室頂棚，接到駕駛室的儀表上。注意電纜走向不能與動(dòng)力電纜平行，應(yīng)單獨(dú)用金屬軟管走線。連線距離建議不要超過(guò)40米。

儀表不要與其他強(qiáng)電設(shè)備共地，不得以零線代替地線。接地電阻應(yīng)小于4歐，接地線應(yīng)用大于2平方毫米銅線，距離越短越好。

3.安裝前及安裝好后，應(yīng)檢查車(chē)輪與軌道，看能否達(dá)到使用要求。

3.1檢查車(chē)輪：

（1）輪緣不應(yīng)有裂紋、顯著的變形和磨損；（2）輪轂和輪輻不應(yīng)有裂紋和顯著的變形；（3）相匹配的車(chē)輪直徑差不應(yīng)超過(guò)制造允許偏差；

（4）軸承不應(yīng)發(fā)生異常聲響、振動(dòng)等，溫升不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值，潤(rùn)滑狀態(tài)良好。

3.2檢查軌道：

（1）安裝前對(duì)鋼軌、螺栓、夾板等進(jìn)行檢查，如有裂紋腐蝕或不合規(guī)格的應(yīng)立即更換。

對(duì)允許修補(bǔ)的鋼軌面和側(cè)面，磨損缺陷都不應(yīng)超過(guò)3毫米的鋼軌，修補(bǔ)完畢后再使用。墊鐵與軌道和起重機(jī)主梁應(yīng)緊密接觸，每級(jí)墊鐵不超過(guò)20塊，長(zhǎng)度大于100毫米，寬度比軌道底寬10-20毫米，兩組墊鐵間距不大于200毫米；墊鐵與鋼制起重機(jī)主梁牢固焊接，墊鐵與軌道截面實(shí)際接觸面積不小于名義接觸面積的60％，局部間隙不大于1毫米。

鋼軌接頭做成直接頭，接頭間隙為2毫米。軌道末端裝設(shè)終止檔板，以防起重機(jī)從兩端出軌。

軌道的實(shí)際中心線與軌道的幾何中心線的偏差應(yīng)不大于3毫米，起重機(jī)軌距允許偏差為±5毫米；軌道縱向傾斜度為1/1500；兩根軌道相對(duì)標(biāo)高允許偏差為10毫米。

（2）軌道的直線度，可用拉鋼絲的方法進(jìn)行檢查。即在軌道的兩端車(chē)檔上拉一根直徑為0.5毫米的鋼絲；然后用吊線錘的方法逐點(diǎn)測(cè)量，測(cè)點(diǎn)間隔為2米左右。

軌道標(biāo)高，可用水準(zhǔn)儀測(cè)量。

軌道的跨度用鋼卷尺米檢查，尺的一端用卡板緊固，另一端栓一彈秤，其拉力約15公斤(147牛)左右，每隔5米測(cè)量一次。測(cè)量前應(yīng)先在鋼軌的中間打上沖眼，各測(cè)量點(diǎn)彈簧秤拉力要一致。小車(chē)軌道，每組墊鐵不應(yīng)超過(guò)兩塊，長(zhǎng)度不應(yīng)小于100毫米，寬度不應(yīng)比鋼軌底寬10-20毫米。兩組墊鐵間距不應(yīng)小于200毫米。墊鐵與軌道底面實(shí)際接觸面積不應(yīng)小于名義接觸面積的60％，局部間隙不應(yīng)大于1毫米(用塞尺檢查)。

（3）軌道的檢驗(yàn)，對(duì)軌道應(yīng)做如下檢驗(yàn)：檢查軌道螺栓、夾板有無(wú)裂紋、松脫和腐蝕觀象。如果出現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換新件，如有其他缺陷應(yīng)及時(shí)修理。鋼軌上的裂紋可用線路軌道探傷器檢查，裂紋有垂直軌道的橫向裂紋，也有順著軌道的縱向裂紋和斜向裂紋。如果產(chǎn)生較小的橫向裂紋可采用魚(yú)尾板連接；斜向和縱向裂紋則要去掉有裂紋部分，換上新軌道。

軌道上不得有疤痕，軌頂面若有較小的疤痕或損傷時(shí)，可用電焊補(bǔ)平，再用砂輪打光。軌頂面和側(cè)面磨損(單側(cè))都不應(yīng)超過(guò)3毫米。

軌道接頭處橫向位移和高低不平偏差不應(yīng)超過(guò)1毫米，采用魚(yú)尾板連接的軌道，連接螺栓不得少于4個(gè)，一般應(yīng)有6個(gè)。

軌道對(duì)接處應(yīng)有墊鐵或枕木，接縫間隙不應(yīng)大于2毫米。

（4）慢慢開(kāi)動(dòng)小車(chē)，提起鋼絲繩，吊鉤上下運(yùn)動(dòng)靈活。然后小車(chē)前后運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，看起重機(jī)的車(chē)輪輪緣是否與軌道之間保持一定的間隙。正常情況下，應(yīng)有40毫米左右的間隙。

 

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